一汽-大众股比变更提上日程 一季度汽车投诉超六成为3月内新车

17/10/19

  一汽-大众股比变更的讨论由来已久,目前终于有了最新进展。
  “目前,中德双方已将变更股比的讨论提上日程,并未如媒体所言已经确定。”据一汽-大众相关负责人向记者介绍,中方建议,股比由当下中德双方的60:40,调整为51:49。
  去年有媒体报道称,大众汽车集团CEO马丁·文德恩曾表示,将大众的股比提升至50%。
  一汽-大众作为最早一批中国汽车合资企业,在1991年与大众汽车合资,中德双方股权比例为中方60%,大众汽车30%,奥迪品牌10%,合资期限25年,于2016年之前到期。2012年4月,中国第一汽车集团(以下简称一汽集团)与德国大众汽车集团签署意向书,将一汽-大众合资期限延长25年,有效期至2041年。
  根据《汽车产业发展政策》规定,汽车等中外合资生产企业中,中方股份比例不得低于50%。由此,中国汽车合资企业绝大多数股权为50:50的对等股比。出于历史原因,一汽-大众中方占比60%。股比涉及决策、产品、利润分配等多方面利益,因此在续约协议中尤其敏感。
  特别是一汽-大众旗下的奥迪品牌,虽然股权比例仅为10%,但在华年销量接近60万辆的奥迪品牌,是一汽-大众乃至大众汽车最重要的利润来源。数据显示,一汽-大众超过50%的利润来自奥迪品牌。由此,奥迪股份公司(AudiAG)多次提出提升股比、成立独立销售公司等方式,支撑奥迪在华发展,同时获得更多利润。
  合资企业的续签成为契机。10月10日,一汽集团与大众汽车在柏林签署了延长经营期限的合资合同,同时,双方原则上同意将在中国相关法律法规的前提下,推动股比调整事宜。
  上述一汽-大众相关负责人表示,目前股比调整尚未确定,需要股东双方商议后共同决定,并报由相关政府部门审批。
  据了解,实际上,51:49的股权分配比例在双方董事会已经有所讨论,并且将9%的股权加码奥迪股份公司使其股权上调至19%,与目前其销量和利润贡献相匹配。
  此外,按照续约协议,除延长合资公司经营期限25年外,写入条款的内容还包括双方股东对一汽-大众的产品规划、知识产权、生产规划都给予的支持。与此同时,合同还特别约定,合资各方将进一步支持一汽-大众提升研发能力和规划能力,开发新能源车产品。
  目前,一汽-大众拥有大众、奥迪两个品牌,覆盖A、B、C三级别多款车型。2014年,一汽-大众提出产销规模瞄准170万辆的目标。截至今年9月底,一汽-大众已经累计生产销售整车960万辆,预计今年底将达到1000万辆。(刘旭)

  羊城晚报记者 张爱丽

  “国内车市制胜的两大法宝就是推新车和降价。”几年来,这一直堪称是国内车企的座右铭。然而,新车频出导致先天不足的现象也开始出现。中国汽车质量网近日公布的最新统计数据显示,今年一季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉10362宗,同比增长超七成,季投诉量达历年之最。其中,新车质量问题较为严重。

  一季度投诉10362宗

  根据数据,一季度消费者对汽车产品的有效投诉达10362宗,同比增长70.6%。其中涉及123个汽车品牌,485种车型。

  汽车投诉中,涉及质量安全问题的占86%。除发动机、变速箱异响问题依然较为集中外,发动机漏油及同款不同配置问题成为一季度投诉的新热点。此外,烧机油、车身漏水及后轴纵臂断裂隐患问题同样集中出现,而去年同期较为集中的机油乳化问题,投诉呈较大幅度的下降。

  数据显示,美系品牌一季度投诉环比增幅最大,达87.7%,原因在于轮胎起皮及同款不同配置问题的凸显。除此以外,日系及欧系品牌的投诉量也有较大增幅,分别增长47.7%及44.6%。

  3个月内新车投诉多

  报告还称,一些新车由于汽车质量不过硬,加上售后服务不到位,在免费保养期内就出现质量问题。据统计,购买半年内的新车及保修期内出现问题的投诉量最高。

  数据显示,今年一季度中各时间段投诉量均有增加,而购车半年内车辆出现故障的投诉增幅较大,使用3个月内出现问题的投诉增幅达到了61.47%。自主品牌主要投诉问题集中在购车3个月内;而合资品牌主要集中在1到3年中,不过1个月内问题同样较为严重;进口品牌则主要集中在1年以上。

  据了解,去年国内上市的新车和改款车加在一起超过上百款,这其中有很大一部分来自欧美企业和日韩企业,还有20多款是本土企业的产品。

365bethttp://www.toosui.net/原创新闻,转载请注明出处!