浙江义乌取消专营打破出租车垄断 将同步国产

17/10/10

    随着打车软件对传统出租车行业的冲击,出租车改革成为关注焦点。昨天公布的《关于2015年深化经济体制改革重点工作意见》,列出今年深化经济体制改革9方面39条重点“清单”。改革清单中提出,今年将出台深化出租汽车行业改革指导意见。

    长期以来,在出租车是“城市大容量公共交通补充”的名义下,国家对出租车行业实行行政许可制度及总量控制制度。出租车行业的现状备受指责,被认为“垄断行业”。

  近日,大众发布了新款POLO的官方图片,该车将在下月举行的日内瓦车展上首发,上海大众方面也计划在今年年中,即北京车展后推出国产的新款POLO。上海大众相关人士表示,国产的新POLO将在海外版新款POLO的基础上,由上海大众对外观造型方面进行国产化改进后再投放国内市场。

  从大众发布的官图来看,新款POLO在外观上进行了小改动,仍沿用大众家族化前脸和隔栅造型。新车的长宽高尺寸为3972毫米、1682毫米和1453毫米,轴距为2470毫米。相比现款国产POLO略有加长,底盘降低。

    与此同时,“打车难”成为多个城市面对的共同问题。去年以来,“打车软件”和“专车”以搅局者的姿态出现,引起多方热议。

    在这样的背景下,近期义乌市出台的出租车改革方案备受关注。《方案》提出,明年起将取消出租车营运权使用费;从2018年开始,有序开放出租汽车市场准入和出租汽车数量管控,实现出租汽车市场化资源配置。同时车费由市场定价。

    对于受到多地主管部门反对的“打车软件”,义乌市则明确表示支持:引导出租车公司推出人工电话召车、手机软件召车、网络约车等多种电召服务方式。

    天津社科院社会研究所所长张宝义曾表示,义乌的举措为行业改革拉开了一个口子。在义乌之后,可能会有一些城市选择跟进。

    北京交通大学教授赵坚认为,在国家层面出台的指导意见的改革力度可能不会像义乌这么大,“或许将从数量管控来入手。”对于出租车行业改革的方向,赵坚认为,在互联网+的背景之下,或许打车软件等可以进入市场。政府对于新业态的管理不应是禁止,而是适当地进行引导和规范。(新京报)

  新款POLO最大的变化在动力方面,增加了一款1.2升3缸自然吸气发动机,最大功率为44千瓦。新车还增加了制动能量回收系统,以及发动机启停系统,提升了燃油销量。根据不同的发动机和不同的版本,新款POLO匹配的变速器有5速和6速手动变速器,以及一款7速DSG双离合变速器。(记者鄂佳)

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